航空發(fa)動機工作環境(jing)非常惡劣，在高(gāo)溫、高寒等極端(duān)工作條🧑🏽‍🤝‍🧑🏻件📱下，對(duì)渦輪葉片、葉盤(pán)及渦輪機匣等(děng)高等溫🎯合金鑄(zhu)件的壽命提出(chū)嚴格的要求，如(ru)果采用傳統的(de)熔模精🍓密鑄造(zao)✊技術，會♊導緻生(sheng)産的鑄件出現(xiàn)柱狀晶⛷️或是樹(shu)枝晶，晶粒的平(píng)均尺寸超過4毫(hao)米，晶粒粗大，并(bing)且組織存在💃差(cha)異性，各部位性(xing)能會有📧所不同(tóng)，如果通過此類(lei)技術生👄産高溫(wēn)合金，可能會導(dao)緻鑄件🈚在使用(yòng)期間出現疲勞(lao)裂紋的問題，縮(suo)短使用壽命，而(er)等軸晶❤️精密鑄(zhù)造技術的應用(yong)就可以改變現(xian)狀♋，尤其是細晶(jīng)鑄造技術，可以(yǐ)有效進行傳統(tǒng)熔模鑄造技術(shu)流程的控制，使(shǐ)得合金形核的(de)機制有所強化(huà)🥰，能夠形成數💜量(liàng)較高的結晶核(he)心，起到晶粒長(zhǎng)大的抑制性作(zuò)用，獲取到平均(jun)晶粒尺寸在☎️1.6mm之(zhi)内并且🌈均勻度(du)較高的等軸晶(jing)鑄件産品，符合(he)相關的标準。

　　20世(shì)紀70年代的中期(qi)階段，就USA已經開(kai)始使用高溫合(hé)金細晶鑄造技(ji)術，通過熱失控(kong)的形式生産航(háng)空發動🌈機合🔆金(jin)渦輪産品，能夠(gou)将材料澆注過(guo)熱度維持在27℃之(zhī)内，平均晶粒度(dù)控制在直徑0.51mm左(zuǒ)右，和傳統的熔(róng)模鑄造技術相(xiang)較，細晶鑄造的(de)鑄件壽命延長(zhang)75%以上。

　　受20世紀80年(nián)代德國研究多(duo)種金屬化合物(wù)類在合金細化(hua)✂️方面的影響，我(wo)國西北工業大(da)學也開始研究(jiu)金屬化合物類(lèi)細化劑，形成合(he)金細化的作用(yong)，并發🛀現使用金(jin)屬化合物細化(huà)劑除了能夠确(què)保組織細化，還(hái)能增強碳化物(wù)🚶的細化效果，提(tí)升等軸晶的數(shù)量，降低樹枝晶(jīng)的數量與尺寸(cun)，增強不同溫度(dù)條件下合金的(de)屈服與抗拉強(qiáng)度。此類方式的(de)應用屬于化學(xué)法晶🔴粒細化技(jì)術，其便于操作(zuo)🚩的特性使其廣(guang)泛地應用于表(biao)面細🌈化鑄件的(de)生産工藝中。但(dan)是，由于化學法(fǎ)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼晶粒細化技術(shu)受熔煉澆注過(guo)程中🔞溫度的影(ying)響較大，溫度🌂較(jiao)低則反應形核(he)的數量較少，溫(wen)度過高則形核(hé)重熔于熔體中(zhōng)，導緻zui終細化效(xiào)果較差。高溫合(he)金的熔鑄工藝(yì)具備一定的複(fú)雜性特點，高溫(wen)合金的熔點在(zai)普遍在1300℃以上♈，澆(jiao)注之前需要進(jìn)行過熱處理，在(zài)高溫的狀态下(xia)很多添加劑都(dou)會出現分解的(de)現象，或者🐉是直(zhi)接和熔體之間(jiān)相互熔合，無法(fǎ)保留形成形核(he)基底，這就導緻(zhi)生産期間添加(jiā)劑材料的使用(yong)受到一定限制(zhì)，所以在未來的(de)生産過程中需(xu)要結合高溫合(hé)金的情況科學(xué)使用化學添加(jiā)劑。